DIESEL的创始人兼总裁为MR.Renzo Rosso，在未成立DIESEL一牌之前，则是专门为意大利王室家族缝制最精细合身的牛仔裤，让皇室家族感到极为满意，而颇受好评，然而实际上所赚的钱并不多，贵族皇室的客源毕竟稀少，于是，RENZO与他的两个好友决定成立一个公司，能够提供款型合身、品质优良、价格合理的牛仔裤给所有的普罗大众。

不以名字作为品牌命名，而以DIESEL一字取代之，则是含有历史背景考量因素，在1972年时，世界各地面临严重的能源危机，而柴油推动引擎的效率比汽油的动能来的优质，换句话说，柴油为当时炙手可热的明星能源，可视为潮流产物，便以此命名，而DIESEL的灵感来源都是衍自于日常生活的点点滴滴，与潮流动向紧紧不分，恰如其分的应证了该品牌的年轻特性。休 闲 居 编辑

　　一条DIESEL牛仔裤在美国造价要115美金，台湾也差不多要4000多元，价格不匪，而一条LEVI"S仅要花费37美元就能拥有，如此悬殊的价差，却仍旧吸引消费者的热力收藏，到底迷人之处为何??

　　1.能够修饰腿部、臀围曲线的剪裁。

　　2.首创三点合腰式裤型设计--穿著时能使小腹不经雕塑就能展现平坦无赘肉；臀线前低后高之设计，蹲坐之时可避免内衣裤外露的窘境，呈现流线的弧度；特殊研发出的棉质牛仔布料，可以适合各种腿围尺寸的人，避免修改而破坏原型。

　　这些精心的设计，DIESEL更是在1995、1996、1997连夺三年欧陆牛仔裤销售冠军，魅力至今丝毫不减。

　　前两季各家在低疲业绩哀嚎连连，Diesel这厢老神在在，早秋商品悄悄上架，接续迎接秋冬，低?#123;却小动作频频，其实是有大事宣布：是顶级路线的Diesel Lab正式走入历史，同等级商品打散在Diesel各系列，白话解释，就是价格又涨啦！

　　台湾政策是，既避不过意大利的涨价仗势，就从严选商品开始应变，这并不是说以往Diesel进货都青菜作，而是，未来选货会更以更具流行感度的作品为主，每件都看的到传统五口袋丹宁裤的影子，不过，某处…譬如，扣子、铆钉、车缝线、口袋变大、裤头、裤耳..一定会变个样，涨了价的Diesel可以许的，就是保证每件「变形丹宁裤」造型都更酷。

　　男士丹宁裤秋冬出现裤管略窄的合身靴型裤，在身侧、口袋也出现大量以往多见于女装的弧线剪裁或车线，目的是帮男士修出漂亮臀型与曲线；工作裤则突破一管到底的裤管剪裁，从大腿内侧和裆下故意多接了一块布，与3D剪裁的概念雷同。

　　裤头、后腰可能被缝上多层次车线或双拉炼，或者先把条状裤耳折成小U型，再以黄铜铆钉一上两下在裤头固定住，马上变成捉狭顽皮的双裤耳；以往藏在零钱口袋的Diesel布标和D-logo这回也移位，正式跑到外头变成最值钱的装饰元素。

　　Diesel最擅长的脏污戏法，秋冬照使，除了发黄脏污与?#123;青色，50、60年代曾盛极一时的浅色丹宁，加上磨损破洞的裤管与裤脚和深浅不一的刷痕后，也有风光重出江湖的趋势。